Saison 2016 - 50 ans, rocher, Taureaux sauvages

zygo a écrit:Sans mettre une webcam, j'installerai bien une go pro sur le lift du Timber et qui prendrait une à deux photos par heures du chantier du rocher et qui a la fin permettrait de faire un timelaps.

Sinon pour en revenir à une webcam, Fraispertuis est loin du central téléphonique et donc pas d'ADSL ni de Fibre et une webcam a besoin de débits.

Nono a écrit:Vous ne souhaitez pas avoir la surprise... et avoir de temps en temps des photos de l'avancée des travaux... ?!

Nono a écrit:Vous ne souhaitez pas avoir la surprise... et avoir de temps en temps des photos de l'avancée des travaux... ?!

FraispFan a écrit:Concernant ce qui avait été dit lors de la dernière interview par rapport au rocher du Grand Canyon et d'une nouvelle attraction majeur, le timing n'est apparemment pas respecté, est-ce lié au montage du plan financier ? Avez vous des nouvelles croustillantes à nous apporter là dessus ?

Alors, effectivement le timing n'est pas respecté, mais en vérité, il n'y avait pas de timing de posé. C'est vrai qu'AAB a fait une superbe maquette pour le rocher de la mine, reste le problème, pour le coup, des banques cette fois parce que les banques financent des attractions parce qu'avec une nouvelle attraction, on augmente le prix de tant, on espère attirer tant de visiteurs de plus, alors d'une part, les banquiers s'aperçoivent que ce n'est pas une science exacte puisque l'année dernière par exemple, malgré nos deux nouvelles attractions on a perdu pas mal de visiteurs par rapport aux objectifs prévus. Disons par rapport au seuil de rentabilité, il en manque pas énormément, mais par rapport aux objectifs il en manque quand même. C'est vraiment la météo qui va décider de la réfection du rocher du Grand Canyon et de l'attraction qui pourrait l'accompagner parce que l'idée c'est effectivement d'accompagner la refonte du rocher avec l'apport d'une nouvelle attraction, pour dire que l'attraction va rapporter du monde pour payer en partie l'attraction et en partie le rocher.

Maintenant, une question qu'on a intérêt à se poser c'est de mettre une nouvelle attraction phare de façon a rebooster la fréquentation, comme l'a reboosté Timber Drop, comme l'a reboosté le Grand Canyon à l'époque, comme l'a reboosté Pirate Attack, avec une vraie augmentation de visiteurs de façon à avoir l'année suivante la trésorerie pour auto financer le rocher parce que ça, personne n'en veut et on sait très bien que même si c'est beau, il faut être d'accord que ça nous apportera pas un client de plus. Personne ne va dire, on va à Fraispertuis pour voir le nouveau rocher. Je pense qu'il va falloir faire comme ça ou alors il va falloir le découper en dix morceaux et le faire sur dix ans, ce qui n'est pas non plus génial d'autant plus que ce rocher, c'est plus compliqué qu'il n'y parait parce qu'il faut déjà le démonter, refaire un bâtiment étanche qui abriterai la mine d'or et par-dessus du bâtiment, refaire le rocher. Où alors on peut faire un simple rocher sans trop s'embêter, mais la mine d'or devrait disparaitre puisqu'on voit que les automates vieillissent et que ce soit le béton fait par AAB ou par nous, personne ne garantira l'étanchéité.

Ce projet reste toujours d'actualité. Nous techniquement, même si on a une machine et une personne qui assure au parc, on n'est pas capable de faire un truc pareil, avec toute la structure en dessous en acier galvanisé à étudier, ... donc c'est toujours dans les tuyaux avec AAB, mais voilà, c'est plus d'un million et demi juste pour la partie AAB sans compter le bâtiment qui va abriter le dark ride, le déménagement du dark ride, ... bref, tout ça demande un peu plus de réflexion mais je pense qu'au bout d'un moment faudra vraiment se poser la question. Ca dépend de l'année 2015.

Zig-Zou a écrit:Quitte à déplacer la cavalerie, autant lui faire un bel enrobage. Ce modèle étant répandu dans de nombreux parcs depuis que Fraispertuis à reçu ce première modèle en France. Autant le rendre unique en lui donnant un style bien particulier. J'entends par la cacher la structure maintenant les deux extrémités des rails par du bois, du béton sculpté, ou tout autre subterfuge.

Pour illustrer mes propos, voici ce qu'il se fait du côté de cher plopsa et à Chessington :